Дополнительные сведения:
Технические характеристики
Допустимая нагрузка на седельное устройство: 12 000 кг
Технически нагрузка на CCУ: 12 000 кг
Технически возможная нагрузка на агрегат: 27 000 кг (по 9 000 кг на каждую ось)
Технически возможный общий вес: 39 000 кг
Собственный вес в базовой комплектации: 6 000 кг
Теоретическая полезная нагрузка : 28.987 кг
Колесная база: 6 390 мм
Межосевое расстояние: 1 310 мм
Общая длина: 13 950 мм
Общая ширина: 2 550 мм
Длина грузовой платформы в свету: 13 620 мм
Ширина грузовой платформы в свету: 2 480 мм
Погрузочная ширина сзади: 2 480 мм
Погрузочная высота в порожнем состоянии в горизонтальном транспортном положении: ок. 1230 мм
Погрузочная высота в свету под внешним лонжероном: 2 630 мм
Возможная высота седельно-сцепного устройства в порожнем состоянии: ок. 1 100 - 1 200 мм.
Шасси
Трехосный осевой агрегат Kogel KTA с дисковыми тормозами Ψ 430 мм, глубина запрессовки 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.
Шины транспортного средства
Шины 6 шт. 385/65 R 22,5 CONTINENTAL Hybrid HT3 M+S 160K (158L)
6 стальных ободьев 22,5 x 11.75, глубина запрессовки 120 мм (ГЗ 120).
Навесные детали шасси
Механические седельные опоры (производителя выбирает Kоgel) с регулировочной опорой, грузоподъемность 24 т.
2 противооткатных упора с фиксаторами
Лестница сзади справа, выдвижная.
Неподвижный защитный брус сзади, стальной
Тормозная система/пневматическая подвеска
Тормозная система EBS 2S/2M (WABCO no.: 480 102 XXX 0) с Система стабилизации(имеет функцию ABS/ALB), штекерное соединение EBS ISO 7638, (без соединительных магистралей), стояночный тормоз с пружинным энергоаккумулятором, наружные соединения для диагностики EBS и пневматической системы.
Пневматическая подвеска с одним подъемно-опускным клапаном.
Пневморесиверы для тормозной системы и хранения запаса воздуха из стали (EN 286-2).
Пол
Пол толщиной 30 мм из многократно проклеенной клееной фанеры
Пол сзади с расшивкой швов
Кузов
Без поворотных рычагов (устройство быстрого натяжения для бокового тента спереди)
Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой
Передняя стенка
Передняя стенка по высоте кузова с угловыми стойками из алюминия
Задняя стенка
Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2 630 мм в свету) с 2 замками с поворотной штангой.
Боковая стенка
3 пары раздвижных стоек с зажимом, высотой 600 мм для 5 вставных реек друг над другом, начиная с верхнего края пола, а также 3 гнезда для реек, распределенные по оставшейся высоте стоек. Жестко зафиксированы на внешней раме.
Стальная внешняя рама VarioFix с отверстиями с 3 парами складных стоек.
13 парами натяжных колец
Крыша
2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши 103 mm, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх, производителя VERSUS, с откидной вперед опорой портала.
Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
Интегральный тент для крыши Kφgel. Элемент жесткости ремня встроен в тент крыши.
Противоударный демпфер
1 пара буферов для стальной защитной дуги 160x85x85 мм установлена снаружи на концевом щитке рамы.
Фиксация груза
4 зажимных фитинга с петлями, допустимое усилие растяжения 1360 кг на кольцо, используются для комбинированных анкерных шин или шлицев для крепления грузов задних угловых стоек (использование натяжных ремней для диагональной перетяжки и/или крепления груза).
Тент
Шторный тент, качество брезента прим. 900 г/м², с системой крепления над центральной линией
Электрическое/электронное оборудование
Со светодиодным освещением номерного знака, светодиодными боковыми габаритными фонарями, светодиодными габаритными фонарями и передним отражателем.
2 контурных фонаря на кронштейнах, крепятся на задних многосекционных стоп-сигналах
2 задних многосекционных стоп-сигнала
Адаптерная коробка стационарно монтирована с 2x7-контактной розеткой (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 V-N / 24 V-S) и 15-контактной розеткой ISO 12098
